Skip to main content

Станция системы Декка в Киркенесе

Навигационная система Декка (от британской Decca Navigator Company) — гиперболическая радионавигационная система СДВ диапазона. В основном, она использовалась различными судами, включая рыболовные, вдоль норвежской береговой линии. Система также применялась на вертолётах, обслуживающих нефтяные платформы. В Северном море Декка стала основной навигационной системой поисково-спасательной службы, состоявшей из вертолётов Си-Кинг, до внедрения американской GPS.

Система Декка в Норвегии состояла из пяти цепочек береговых станций. Каждая цепочка состояла из одной ведущей станции и трёх ведомых, имеющих цветовую маркировку: красная, зеленая и пурпурная. Первая цепочка была построена в Финнмарке и введена в строй 27 мая 1967. Станции в Норвегии были оборудованы новым на тот момент поколением автоматических передатчиков (серия 1880). Станции не имели операторов и управлялись дистанционно.

Киркенес относился к финнмаркской цепочке (7Е) как «красная станция»:

Ведущая станция

«Красная»

«Зеленая»

«лило́вый»

Бёрсэльв

Киркенес

Ванной

Нордкап

85,4550 KHz
(14.2425 * 6)

113,9400 KHz
(14.2425 * 8)
128,1825 KHz
(14.2425 * 9)
71,2125 KHz
(14.2425 * 5)

Передатчики передавали сигнал на различных гармониках базисной частоты (финнмаркская цепочка: 14,2425 КГц) с фазовой синхронизацией этой частоты между передатчиками. Принятые приёмными устройствами колебания с использованием умножителей частоты преобразовывались в частоты сравнения, и фазовые сдвиги регистрировались.

Сдвиги фаз, принятые от базовой и ведомой станции, имели одну и туже длину на гиперболических изолиниях, нанесенных на карте. Базовая и ведомые станции являлись фокусами гиперболических кривых. Линии наносились на морскую карту соответствующим цветом ведомой станции: красным, зелёным или пурпурным. Разность фаз считывалась специальным приемником и отслеживалась по карте.
Длина волны была малой по сравнению с расстоянием между базовой и ведомой станциями.Промежуток между двумя кривыми, где фазовый сдвиг был 0 градусов, называлась «дорожкой».Для того, чтобы определить положение, было необходимо определить текущую «дорожку».Если пройденное положение было известно, приемник мог рассчитать количество пересеченных«дорожек». Передающие станции должны были иметь бесперебойное питание за счет аккумуляторной батареи и дизельного агрегата, который обеспечивал работу на полной выходной мощности.

Более современные приемники могли выдавать непосредственно значение широты и долготы.